第一套人民币的特点之一就是同一面值的券种版本较多,比如20元券种就有7个版本,包括“立交桥”、“打场图”、“帆船与火车”、“推煤车”、驴子与火车”、“蓝色六和塔”与“紫色六和塔”。
上述20元面值纸币,秉承第一套人民特具的时代风貌特点,不仅具备法定货币功能,还是记录当时社会发展历史的载体,具有特殊收藏价值,退出流通后,备受藏家青睐和追捧。
一、20元“立交桥”
第一套人民币20元“立交桥”发行于1949年8月1日,1955年5月10日停用。券面正面左侧有工厂、大桥和火车图案,主绿色,背面花球主墨绿色,胶印4色,无水印,冠字只发现“I.II.III”(123)1种,8位号码。
其券面正面主图可见烟囱林立, 厂房整齐划一, 一座高大的立交桥横跨于铁轨之上, 汽车在桥面上急速地行驶,一列喷着浓烟的火车正从桥洞中驶出……描绘了一幅新中国成立初期中国北方城市的画卷,体现了新中国工业、运输业的蓬勃发展和城市建设发生的巨大变化。
二、20元“打场图”
第一套人民币20元“打场图”发行于1949年,1955年停止流通,是第一套人民币中面额较小的一张,依照当时的物价水平是常用币(据推算,1949年的20元大约相当于现在的1角)。
20元“打场图”,其券面主图设计十分精美,主色调为蓝色,图案中一群人在蓝天白云下的打谷场里辛勤劳作,体现出当时题材选择的特点。
有藏友形容说,20元“打场图”整体色调给人一种“青花瓷”的感觉,富有美感。其年代感鲜明,内涵丰富,曾是第一套人民币“十二珍品”之一,备受藏家青睐。
20元“打场图”为三字冠7位号码,流通时间短,回收及时并彻底,加之作为常用币在交易过程中的流失和折损,使其存世量减少,为其收藏价值加分。
20元“打场图”有两个版别,即浅网纹淡版和黑网纹深版(俗称乌云版),数量较少,两者价格相差20%左右。PMG也有做浅版、深版的区分标注。
据悉,今年5月大江南北各举行的一场拍卖会上,第一套人民币20元“打场”都有成交,一是单张20元“打场图”以1.4万元落槌,一是20元“打场图”单张式样票2张(连号)以2.3万元成交。
三、20元“帆船与火车”
第一套人民币20元“帆船与火车”,1949年8月发行,只发现“I.II.III”(123)1种,首位最大为2,存量相对较少,是20元面值中最贵的品种。
这张纸币在印制中存在颜色、底纹等印刷油墨造成的差异,可进一步研究发现,这种现象是随机出现并无规律,也可做趣味收藏。
四、20元“推煤车”
第一套人民币中的20元“推煤车”,发行于1949年2月23日,停用时间为1955年5月10日。该纸币正面主图为两名工人推着煤车(早期俗称“推车”),象征着煤炭的开采与运输,反映了当时经济建设的活力。背面图案为花符,颜色为深绿色,代表着自然与和谐。
20元“推煤车”在收藏市场上属于中低档品种,其市场价格受品相影响,一般品相的市场价格在千元以上,上品价格可达2500-5000元,中品价格约为1500-2000元,下品价格则在600-1100元之间。
五、20元“驴子与火车”
第一套人民币20元“驴子与火车”,1949年12月1日发行,1955年5月10日停用。三字冠(只见“I.II.III”1种)、8位号码,胶印4色。其券面正面主图为火车和驴子,主色为深绿、咖啡,背面主色为紫红。
这张纸币无水印,底纹由几何图形和花纹组成。暗记包括正面左图右边树叶上有“R”、左侧大树头上有“20”、右侧左火车旁有“上”、右火车上有“209”、背面左边框花卷下有“☆”。纸张有黄白之分。
六、20元“蓝色六和塔”和20元紫色六和塔”
第一套人民币20元“六和塔”,是一对姊妹券,分为蓝色版和紫色版,也简称“蓝塔”、“紫塔”,紫塔又常称“棕塔”。
蓝塔于1949年7月发行,紫塔是1949年10月开始发行,都是三字冠7位号码,“紫塔”量较少,市价更高。
这对姊妹券是第一套人民币中,唯一继承沿袭使用区钞的印章,职章称谓“经理之章”、“副理之章”,且是为数不多背面无年号的品种。
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